【专家】近期滴滴对国际化事业部进行了调整在国际化出行方面

    近期滴滴对国际化事业部进行了调整在国际化出行方面

近期，滴滴对国际化事业部进行了调整。在国际化出行方面，滴滴接下来将着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场，并新任命了这些市场的负责人，西欧负责人为王思蒙，中东和非洲为马林。

滴滴已于今年3月1日进入非洲

据悉，滴滴已于今年3月1日进入非洲，第一站是南非。由于非洲的公共交通设施建设并不完善，而经济的发展又催生了当地人的打车需求，因此滴滴进入非洲市场的第一仗就为滴滴带来可观的营收。

根据 transaction capital 数据，南非每天有1500 万人次打车，接近滴滴中国日均单量的一半。目前滴滴正开始在南非招募司机，以4轮网约车的形式提供服务。滴滴国际化从2015年开始，早期通过投资试水，2018年亲自入局。在海外市场发展方式上，滴滴更多采用资金或技术输出，扶持本地化公司，以合作和结盟的方式渗透当地市场。

国际化过程面临的多元化挑战

滴滴进军非洲市场面临多元化的挑战。

首先由于基础设施建设滞后，非洲的互联网普及率很低，位居第一的肯尼亚网络覆盖率也仅占人口60%（2017年数据），智能手机的普及率和使用率更是有限，当地约车服务更多通过传统的电话约车或上门约车的形式进行。网络问题所引发的车辆位置定位精准性、车辆状态实时掌控方面也存在问题。

同时当地符合标准的车源也并不充沛。“当地交通方式大多为摩托车，有钱人有车，但一般为二手车，购买报废车改装之后使用，穷人则是走路或乘坐公交车。”在非洲马拉维工作的雅君告诉记者。

这一现象在经济相对发达的喀麦隆同样存在，“当地出租以人头计算，一辆车可以挤下5个人，搭出租车比搭乘摩托车便宜，但当地道路修建不完善，交通规则紊乱，加之摩托车比较多，出租车出行并不方便。”在喀麦隆工作的黄先生告诉第一财经，“当地没有正规的出租车公司，依据颜色分辨出租车，刷上橘黄色的车即为出租车。” 为此，在非洲uber曾尝试同当地银行合作，让平台司机能够获得优惠购车贷款。

此外，电子支付手段在非洲还未普及。在肯尼亚工作的晓梦告诉第一财经记者，虽然电商在非洲日渐盛行，但是出于对网络支付风险的担忧，大多数人还是使用现金支付方式。uber在进入南非市场后，在电子支付之外增添了现金付账方式。

中非贸易研究中心专家分析，滴滴进入非洲市场面临着各种困难和阻碍，就如同开拓其他任何一个国家、地区的市场。企业需要根据自己的产品性质，以及各国各地区的实际情况因地制宜，寻找最合适的发展道路。

或将正面挑战uber

uber于2013年进入非洲，已经进入南非、肯尼亚等多个国家。为了适应地区差异，uber不仅提供四轮网约车，还做了更多本地化尝试，如uber在东非推出了摩托车网约服务uberboda，在尼日利亚拉各斯推出了船运服务 uberboat，在埃及推出了定点公交服务 uberbus。

目前滴滴在南非开始招募司机，以四轮网约车的形式提供服务，和uber在当地提供的服务类似。

据了解，此次开拓海外市场，滴滴还专门成立了国际化顺风车事业部和外卖事业部。

此次滴滴进军欧洲、中东和非洲等市场，无疑将成为uber在这些地区最强大的竞争对手。

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